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車輛信息不透明、買賣雙方信息不對稱，是二手車交易市場的痼疾，不少消費者直呼“購買二手車就像挑選盲盒”，因此，不少人對二手車消費持謹慎態(tài)度。

10月1日，由中國汽車流通協(xié)會牽頭編制的團體標準《乘用車鑒定評估技術規(guī)范》(以下簡稱《技術規(guī)范》)正式實施。據(jù)悉，該標準規(guī)定了車輛鑒定評估機構條件和管理要求、乘用車鑒定評估程序與要求等內(nèi)容。

“《技術規(guī)范》的正式實施，將有助于提升國內(nèi)乘用車鑒定評估服務品質，保護廣大消費者的合法權益，使曾經(jīng)透明度不高的二手車消費市場出現(xiàn)積極變化。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對《中國消費者報》記者表示，新規(guī)在增加二手車市場競爭力的同時，希望可以轉變消費者對二手車的印象。

規(guī)范二手車鑒定流程

一位曾在北京有購買二手車體驗的消費者劉梓佳在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，當時因資金有限，便計劃購買二手車作為出行工具。但到達二手車交易市場發(fā)現(xiàn)，車輛信息幾乎都是從二手車商家口中得知，既沒有紙質檢測報告，也沒有車輛維修紀錄，只能簡單憑車輛外觀進行挑選。

在羅磊看來，針對一車一況的產(chǎn)品特點鑒定二手車，是確保消費者放心購買的重要保障。

此前，雖然國內(nèi)部分二手車市場有各自的檢測流程，但不同地區(qū)、不同交易市場之間的標準不一，導致車輛的鑒定評估結果缺少技術支持，消費者難以信服。

有著10余年二手車評估檢測經(jīng)歷的趙亮波對《中國消費者報》記者表示，目前，不透明的車況信息和缺乏標準的鑒定評估流程依然普遍存在，標準化的鑒定流程和結果，是改變消費者對二手車產(chǎn)品認知的最好方法。

《技術規(guī)范》顯示，車輛鑒定評估機構開展車輛鑒定評估經(jīng)營活動需按照車輛鑒定評估作業(yè)流程，并填寫《車輛鑒定評估作業(yè)表》。在操作規(guī)范中，車輛鑒定評估機構需查驗車輛信息，包括品牌型號、發(fā)動機號、注冊日期、使用性質等多項信息，對不符合交易要求的車輛，不進行技術鑒定和價值評估。

對消費者而言，購買二手車最擔心碰到重大事故車、泡水車和火燒車。針對這一問題，《技術規(guī)范》要求鑒定評估機構需明確指出判定項部位及狀態(tài)，用統(tǒng)一代碼進行缺陷描述。若車輛存在事故、泡水、火燒情況不適于交易時，應告知委托方，并詢問其是否繼續(xù)進行車輛的技術狀況鑒定。

以重大事故車為例，《技術規(guī)范》在“重大事故車判別表”中共有28項檢查，對車輛是否存在變形、扭曲、褶皺、鈑金、燒焊和切割情況予以描述，覆蓋車輛A、B、C柱，左右縱梁，車頂框架，車身底板等主要位置，以判別車輛是否發(fā)生過碰撞，確定車體結構完好無損或有事故痕跡。

羅磊表示，此前業(yè)內(nèi)對重大事故車有常規(guī)性的認知，但對什么是重大事故車并沒有確切的定義?，F(xiàn)階段，消費者和二手車從業(yè)者依據(jù)新規(guī)中對相關問題的描述，能有更好的認知。

通過標準化的技術鑒定流程，買賣雙方都可獲取車輛信息，消費者可根據(jù)委托方出具的鑒定評估報告，根據(jù)自身需求決定是否購買。“按照相關流程進行鑒定的二手車輛，相當于車輛在進入市場前進行了‘體檢’，并在檢查完成后生成一份專業(yè)機構出具的‘體檢’報告。”趙亮波說道。

為了保護消費者的合法權益，鑒定機構在鑒定過程中，若發(fā)現(xiàn)車輛在“未達到國家強制報廢標準”“發(fā)動機號與機動車登記證書號碼一致”“非法律法規(guī)禁止經(jīng)營的車輛”等8個檢查項目中有任何一項不符合要求，都應告知委托人并停止繼續(xù)鑒定。

鑒定評估項目與時俱進

多項前沿技術的市場化運用，推動汽車產(chǎn)品形態(tài)和功能發(fā)生著重大變化，汽車正朝著移動智能終端方向演變。

受生產(chǎn)工藝、核心技術升級、智能網(wǎng)聯(lián)化技術普及等多重因素影響，對于車輛的鑒定評估也需與時俱進。

《技術規(guī)范》編制組成員、北京理工大學機械與車輛學院宋雙羽對《中國消費者報》記者表示，由于此前對于二手車的鑒定評估還基本停留在傳統(tǒng)階段，缺少對自動駕駛、智能化功能等新技術鑒定評估流程，導致這類問題往往不能在鑒定過程中及時發(fā)現(xiàn)，容易給購買這類二手車的消費者權益造成影響，這也是啟動《技術規(guī)范》工作的初衷。

記者瀏覽《技術規(guī)范》細則時發(fā)現(xiàn)，在“功能性零部件檢查項目表”中，涵蓋AI語音功能異常、智能互聯(lián)網(wǎng)功能異常等內(nèi)容，如果車輛存在相關問題隱患，則會扣除對應的分值，影響車輛整體鑒定結果。

趙亮波介紹，在此前的二手車鑒定過程中，也會對車輛功能性零部件進行檢查，但主要是發(fā)動機、雨刷器、座椅調(diào)節(jié)等常規(guī)檢查項目，而《技術規(guī)范》根據(jù)新車發(fā)展趨勢增加相應檢查項目，是新規(guī)的一大亮點。

除車輛常規(guī)靜止狀態(tài)檢查外，《技術規(guī)范》還要求對車輛進行路試檢查。具體來看，包括發(fā)動機運轉、變速箱工作異響、行駛跑偏、啟停功能異常等11個項目，單車路試檢測需要進行20分鐘以上，行駛里程要大于5公里。

羅磊介紹，在路試檢查中，被檢測車輛需完成起步、加速、勻速、減速、緊急制動等各種工況檢測，通過從低速到高速、從高速到低速的行駛，檢查車輛的操縱性能、制動性能、減震性能等情況，盡可能展示車輛真實狀況，以實現(xiàn)鑒定結果的客觀真實性。

推行鑒定評估“普通話”

中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，二手車交易量達到1139.2萬輛，同比增長40.4%，較2019年同期增長22.8%。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會預測，今年國內(nèi)二手車交易量有望首次突破1500萬輛。

在二手車行業(yè)高速發(fā)展的背景下，規(guī)范乘用車鑒定評估規(guī)范更加緊迫。

羅磊認為，《技術規(guī)范》結構合理、內(nèi)容科學，具有普遍的適用性和較強的可操作性。新規(guī)的實施，讓二手車鑒定評估有規(guī)可依，無疑對推動二手車行業(yè)健康發(fā)展、維護消費者及市場主體的合法權益有著重要意義。

相比此前中國汽車流通協(xié)會推出的“行認證”，定義于更高級別團體標準的《技術規(guī)范》著重對乘用車技術狀況鑒定的方式、方法以及部位進行延展說明與定義，并針對業(yè)內(nèi)反饋的不同風險等級區(qū)別進行了優(yōu)化，具有更好的市場推廣性。

與新車市場經(jīng)營主體為4S店不同，國內(nèi)二手車市場流通主要依靠各地二手車市場。以北京市為例，近年來二手車交易主要集中在西北旺、花鄉(xiāng)、新發(fā)地等二手車交易市場。“經(jīng)過多年的市場發(fā)展，各地二手車線下交易市場相對固定，如果在各地主要二手車交易市場推行《技術規(guī)范》，在短時間內(nèi)就會有相當體量的二手車被納入標準化范圍，可讓消費市場明顯察覺二手車市場朝著規(guī)范性發(fā)展。”趙亮波說道。