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“充電前我特意看了續(xù)航，剩余87km，現(xiàn)在充了大概15分鐘，續(xù)航就已經(jīng)達到298km，增加了兩百多公里。這速度太快了，在超級充電站充電太有效率了。”近日，記者在番禺區(qū)市蓮路上的一個露天停車場里，遇到了在此充電的小鵬電動車車主曾先生，他表示這是自己首次“打卡”體驗超級充電站。記者采訪發(fā)現(xiàn)，今年以來，效率更高的超級充電樁、換電站等多種新型智能充換電設(shè)備在廣州市區(qū)熱門商圈、居民區(qū)等入駐，包括廣汽埃安的超級充電站也開始投入運營，為新能源車主帶來了便利。

充電像加油一樣快捷

當前市民對新能源汽車的充電效率有什么印象呢?記者在街頭隨機采訪多位路人，有人認為“充半小時的電肯定開不了多遠。”2019年底購買了一輛五菱微型電動汽車的楊小姐向記者吐槽：她的車續(xù)航只有一百多公里，且只能慢充，每天回家插電充過夜才覺得安心。網(wǎng)約車司機小梁表示，如普通車主一周上下班通勤的里程是200公里，“如是直流快充需45分鐘以上，慢充需要五六個小時。”不過，“慢充”“低效率”正成為新能源汽車充電的歷史。

充電5分鐘續(xù)航200公里

中汽信息科技有限公司總經(jīng)理王鐵表示：“充電像加油一樣快”的時代大門已經(jīng)開啟。“超充就是更大功率的直流快充，能有效提升充電站的服務(wù)效率。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，安全又有效率的超充技術(shù)普及是下一步我國新能源汽車能否快速增長的關(guān)鍵。據(jù)介紹，早期投建的充電樁的服務(wù)效率并不高，若將純電動汽車的充電與燃油汽車的加油相比，以廣州為例，700個加油站能服務(wù)大約300萬輛燃油車，但2300個公共充電站服務(wù)的電動車僅為30萬輛。不斷迭代的超充技術(shù)可以拉近這個差距。

近日在車陂的東宏商業(yè)停車場內(nèi)，記者見到了廣汽埃安投入市場的首個超級充電樁，它可實現(xiàn)“充電速度堪比加油”。據(jù)廣汽埃安公布的信息：廣汽埃安超倍速電池技術(shù)及A480超充樁能做到“充電5分鐘，續(xù)航超過200公里”，這也成為當前全球最快的充電速度(WRCA認證)。“這速度對平時急用車真的太有幫助。”在社交平臺上，記者發(fā)現(xiàn)眾多網(wǎng)友在留言時對超充新技術(shù)表示期待和點贊。

車企搶先布點超充

今年以來，眾多車企在超充的高地上爭鋒并搶先布點。記者在天河、番禺等地采訪發(fā)現(xiàn)，效率更高的超充站已密集入駐重要商圈的停車場，小鵬、特斯拉、理想等新能源車企今年以來在廣州市區(qū)已投入超百座超充站，大多實現(xiàn)充電15分鐘可補充200公里以上的續(xù)航里程，比一般的快充樁效率更高。在國家政策推動及電池技術(shù)迭代升級的突破下，當前新能源汽車的充電效率開始實現(xiàn)質(zhì)的變化。

新型充電技術(shù)迎來風口

工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，我國新能源汽車保有量已達492萬輛。同時，新能源汽車銷量已連續(xù)6年位居全球第一。值得注意的是，越來越龐大的新能源汽車數(shù)量和車樁比例并不平衡。據(jù)悉，截至今年7月底，我國公共類充電樁約為95萬臺，隨車配建充電樁(私人)約為106.4萬臺，“居住地沒有固定停車位、居住地物業(yè)不配合”等成為制約私人充電樁普及的主要因素。

業(yè)內(nèi)分析認為，我國新能源汽車已進入市場主導階段，用戶體驗、市場需求成為影響其發(fā)展速度的內(nèi)在推動力，快充等技術(shù)成為發(fā)展關(guān)鍵。崔東樹指出，要利用新型技術(shù)高效解決純電動汽車用戶就近充電，以及純電動汽車長途出行的“充電焦慮”問題。他表示，我國充電樁數(shù)量將出現(xiàn)新一輪高增長，新型充電技術(shù)也迎來風口。記者留意到，國家已從頂層設(shè)計方面鼓勵新型充/換電技術(shù)發(fā)展。去年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中指出，要加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強智能有序充電、大功率充電、即插即充等新型充電技術(shù)研發(fā)。

廣東省高速公路服務(wù)區(qū)實現(xiàn)充電樁全覆蓋

當前，新能源汽車保有量正呈幾何式爆發(fā)增長，幾組數(shù)據(jù)都能說明新能源汽車“加電”需求的旺盛。工信部最新統(tǒng)計指出，今年上半年，新能源汽車個人購買的比例已超過七成;從廣東省范圍來看，銀保監(jiān)會新車交強險購買數(shù)顯示，今年前七個月，全省新能源汽車銷量約為17.4萬輛，已超去年全年;再看廣州市，工信局數(shù)據(jù)顯示廣州新能源汽車保有量已達32萬臺，其中超過七成為純電動汽車，保有量達24.7萬臺。“購買熱”致使大量新能源汽車上街，新能源汽車自駕出行的市場正全面打開。充電，不僅要滿足長途城際出行，還需要各種類型的高效便利充/換電基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)劣互補，提升整體體驗感。

智慧充/換電設(shè)備“上路”，實現(xiàn)“隨插隨充”、五分鐘“滿電”

豐富的新型充/換電設(shè)備出現(xiàn)在廣州街頭，讓新能源汽車實現(xiàn)“隨時隨地加電”。在繁華的天河南二路上，可以為新能源汽車充電的路燈，時不時吸引網(wǎng)約車司機在此“應(yīng)急”充電。“市中心單多，有時跑到天河這種商業(yè)旺地，要找路邊臨時充電很難，這個路燈就方便多了!”一位如祺出行的陳師傅表示，這里是直流快充，吃個快餐的時間充下電，車又能跑一百多公里。

南方電網(wǎng)廣東廣州供電局相關(guān)負責人告訴記者，這是廣州首個投產(chǎn)的智慧路燈試點項目，從2018年開始布局，智慧燈桿配備了電動汽車直流充電樁。“智慧路燈將大功率直流充電樁與路燈桿整合，具備60kW充電功率，半小時充電量達80%。”后續(xù)將建成教育路、永慶坊歷史文化街區(qū)的智慧路燈示范。

高效的換電站滿足車主迅速“滿電”的需求。在廣州白云山腳下的一個停車場的換電站內(nèi)，記者見證了一輛純電動汽車5分鐘左右就換好了一塊續(xù)航超350公里的“滿格”電池，全程無需人手操作。蔚來汽車廣州負責人陳清告訴記者，擁有最新技術(shù)的第二代的換電站每天可以服務(wù)424名用戶。

服務(wù)區(qū)全覆蓋：城際出行實現(xiàn)百公里一個點

記者留意到，如今不僅在市區(qū)，充電更快、技術(shù)更安全的充電設(shè)施也在高速公路上緊鑼密鼓落地，為城際出行的司機帶來福音。廣東省交通集團信息顯示，全省高速公路服務(wù)區(qū)已實現(xiàn)充電樁全覆蓋。如二廣高速省內(nèi)南北方向，共有14個服務(wù)區(qū)有充電站，約隔100公里左右就有一個點，一個充電站至少同時可充4輛新能源汽車。據(jù)悉，服務(wù)區(qū)使用120kW和160kW充電功率的快充設(shè)施，充電20分鐘至少可續(xù)航200公里，能滿足電動汽車城際出行補電需求。

新能源造車企業(yè)也正將更為先進的超充技術(shù)裝上高速公路。小鵬汽車透露，8月底前11個車主專屬的高速超級充電站已經(jīng)投入使用，充電功率為180kW，高速快充布局密度在200公里以內(nèi)。地方與企業(yè)的協(xié)力，正讓充電變得如加油一樣快捷方便。

【數(shù)據(jù)鏈接】 廣東省充電樁數(shù)量全國最多

廣東省近年來加快充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃收效顯著。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，當前廣東省公共充電基礎(chǔ)設(shè)施、充電站保有量，以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量均位居全國首位，其中公共充電樁保有量達14.7萬臺，數(shù)量約占全國的15%。在廣州，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也基本實現(xiàn)全市覆蓋。市工信局數(shù)據(jù)顯示，截至目前，廣州擁有公私樁總數(shù)6.46萬臺，每天可為超過65萬輛次電動汽車提供充電服務(wù)。其中天河區(qū)充電樁最為密集，有5530臺。為匹配快速增長的新能源汽車需求，《廣東省推進新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年實施方案(2020—2022年)》中指出，廣東省將推進電動汽車智慧充電樁建設(shè)，到2022年全省建成約18萬個充電樁。(文/圖/表 廣州日報全媒體記者 鄧莉)