(資料圖)
引言：這是一個(gè)網(wǎng)友向我提問的問題“為什么日系發(fā)動(dòng)機(jī)不容易壞，可以做到40萬公里不大修，但是德系發(fā)動(dòng)機(jī)卻經(jīng)常出現(xiàn)問題”，這是一個(gè)非常好的問題，雖然聽起來有點(diǎn)貶低德系的意思，但是事實(shí)確實(shí)如此，市場上德系車發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性以及穩(wěn)定性，的確不如日系車來的安心，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)向來以燒機(jī)油、漏油聞名，有興趣的消費(fèi)者可以去二手車市場觀察下，三年車齡的寶馬基本上都會有漏油的情況，而大眾集團(tuán)上一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷，燒機(jī)油更是全名臭名昭著。
從故障發(fā)生率的高低來講，很多車友認(rèn)為德國車的故障要比日本車多多了，小問題不斷，進(jìn)廠大修的情況也不少見，相比之下日本車就顯得特別皮實(shí)，開個(gè)幾十萬公里不用維修都是常有的事，日系車通常喜歡選擇謹(jǐn)慎、穩(wěn)妥的路子，開發(fā)出來一項(xiàng)新技術(shù)后，會經(jīng)過多次試驗(yàn)、論證，等到該技術(shù)已經(jīng)基本成熟，確認(rèn)已經(jīng)沒有太大問題時(shí)，才會應(yīng)用在即將推向市場的新車上面，因此日本車出故障的概率就比較低。
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