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長(zhǎng)城汽車5月25日發(fā)布舉報(bào)聲明，已向多部門(mén)遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。在舉報(bào)信中，長(zhǎng)城汽車指出，根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)對(duì)涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初步審查。經(jīng)審查，符合下列四項(xiàng)條件的予以立案：(一)有涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的行為;(二)依法應(yīng)當(dāng)或者可以給予行政處罰;(三)屬于本機(jī)關(guān)管轄;(四)違法行為發(fā)生之日起到被發(fā)現(xiàn)之日止未超過(guò)2年，法律另有規(guī)定的除外。違法行為處于連續(xù)或繼續(xù)狀態(tài)的，從行為終了之日起計(jì)算。目前，長(zhǎng)城汽車正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。

(資料圖片)

對(duì)此比亞迪則回應(yīng)稱，“公司堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力。公司的產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過(guò)認(rèn)證?！?/p>

目前，當(dāng)事雙方各執(zhí)一詞，更加權(quán)威公正的結(jié)論，還有待于環(huán)保部門(mén)的后續(xù)調(diào)查。

長(zhǎng)城汽車公開(kāi)舉報(bào)比亞迪，之所以引發(fā)廣泛關(guān)注，在于兩家車企都享有相當(dāng)知名度。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量163萬(wàn)輛，同比增速55.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，其中，比亞迪再次以超20萬(wàn)輛的銷量排名第一。相比之下，長(zhǎng)城在新能源車的發(fā)展不盡如人意，但也陸續(xù)推出一系列新能源車型，屬于追趕者角色。

然而，就在國(guó)內(nèi)新能源車企高歌猛進(jìn)之際，長(zhǎng)城汽車卻和比亞迪吵了起來(lái)，甚至不惜公開(kāi)向環(huán)保部門(mén)舉報(bào)。而比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i都屬于比亞迪主力車型，排進(jìn)了4月乘用車型銷量榜前10。如果長(zhǎng)城汽車舉報(bào)屬實(shí)，意味著比亞迪這兩款頗受消費(fèi)者歡迎的車型都涉嫌環(huán)保性能造假。

長(zhǎng)城汽車為什么這么做？目前尚不得而知。 但不管長(zhǎng)城汽車此次舉報(bào)的主觀動(dòng)機(jī)，對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，此次舉報(bào)則事關(guān)行業(yè)生態(tài)凈化以及自身權(quán)益保障。

首先，購(gòu)買比亞迪PLUSDM-i、宋PLUS DM-i的消費(fèi)者數(shù)量不少。一旦這兩款車型涉嫌環(huán)保性能造假被確證，則意味著消費(fèi)者花錢(qián)買了一輛“不合格”的車。

更重要的是，讓環(huán)保性能不達(dá)標(biāo)的車上路，消費(fèi)者每天開(kāi)車，就等于在不知不覺(jué)中產(chǎn)生了超標(biāo)污染物，對(duì)周邊環(huán)境造成影響。尤其是近年來(lái)國(guó)家大力推行新能源車，正是給予新能源車相比傳統(tǒng)燃油車更加環(huán)保清潔。新能源車環(huán)保不達(dá)標(biāo)，則與國(guó)家推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展的宗旨相背離。

近日，生態(tài)環(huán)境部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，自今年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。有預(yù)測(cè)稱，為此將有兩百萬(wàn)輛車面臨被淘汰的命運(yùn)。多部門(mén)此舉正是為了進(jìn)一步推動(dòng)汽車行業(yè)的綠色發(fā)展之路。

也因此，新能源車涉嫌環(huán)保排放指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，屬于嚴(yán)重的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，更指向企業(yè)誠(chéng)信。

當(dāng)然，假設(shè)經(jīng)有關(guān)部門(mén)查實(shí)，長(zhǎng)城相關(guān)舉報(bào)不成立，那就屬于不實(shí)舉報(bào)，比亞迪可以反告長(zhǎng)城汽車涉嫌誹謗、損害其商譽(yù)。

長(zhǎng)城汽車和比亞迪都是國(guó)內(nèi)知名車企，也都在新能源車領(lǐng)域有大量投入，所涉及的消費(fèi)者數(shù)量不容小覷。無(wú)論是比亞迪最終被確認(rèn)產(chǎn)品存在問(wèn)題，還是長(zhǎng)城汽車虛假舉報(bào)，都會(huì)讓相關(guān)消費(fèi)者對(duì)其誠(chéng)信度打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。而沒(méi)有誠(chéng)信度的企業(yè)，不可能為消費(fèi)者交付質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。

目前，我國(guó)在新能源車行業(yè)的發(fā)展上成績(jī)有目共睹，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年一季度，我國(guó)汽車出口量為107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%，已經(jīng)超越日本，成為全球第一大汽車出口國(guó)，其中新能源車出口保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，占比繼續(xù)提升。

面對(duì)大好形勢(shì)，或許恰恰需要一針“鎮(zhèn)靜劑”。長(zhǎng)城汽車公開(kāi)舉報(bào)比亞迪，也可以看作某種程度上的“自揭家丑”，要么是車企產(chǎn)品造假，要么是車企以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)干擾同業(yè)發(fā)展。從行業(yè)生態(tài)凈化的角度，作為普通消費(fèi)者，期待有關(guān)部門(mén)盡快介入調(diào)查，還事件以真相，并對(duì)涉嫌違法一方予以處理，從而維護(hù)來(lái)之不易的成果。

畢舸（財(cái)經(jīng)評(píng)論人）

編輯 陳莉 校對(duì) 柳寶慶