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隨著新能源汽車銷量飛速增長(zhǎng)，五一小長(zhǎng)假自駕出行大軍中電動(dòng)汽車正成為一種趨勢(shì)。

【資料圖】

日前，流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，目前新能源汽車飛速發(fā)展，補(bǔ)能日趨便利。在高峰時(shí)期，長(zhǎng)途出行仍存在一定風(fēng)險(xiǎn)，而近郊旅行已愈發(fā)完善。

電動(dòng)汽車自駕短途旅行有無(wú)里程焦慮，補(bǔ)能是否需要排長(zhǎng)龍，如今充電設(shè)施便利性如何？五一掀起出游熱潮，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者往返京津?qū)嵉伢w驗(yàn)電動(dòng)汽車補(bǔ)能。

夜班錯(cuò)峰充電，充電樁“有點(diǎn)忙”

4月28日，北京下起一場(chǎng)雷陣雨，讓本就繁忙的道路愈發(fā)擁擠。貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，當(dāng)天下午四點(diǎn)多出發(fā)，北京到達(dá)天津城區(qū)需要近5個(gè)小時(shí)，相比之下，平日自駕游約1.5-2小時(shí)。

錯(cuò)峰出行成了不少人的選擇。晚上十點(diǎn)，記者駕駛一輛續(xù)航里程約470公里（非滿電續(xù)航）的合創(chuàng)A06電動(dòng)汽車，踏上了前往天津市北辰區(qū)的旅途。

京津之間單程約120公里，盡管遇上嚴(yán)重?fù)矶侣窙r，但近500公里的續(xù)航并無(wú)充電焦慮。出發(fā)約1小時(shí)，貝殼財(cái)經(jīng)記者抵達(dá)了北京通往天津高速上第一個(gè)充電服務(wù)區(qū)——馬駒橋服務(wù)區(qū)。這里設(shè)置了10個(gè)左右充電樁，4月28日晚十一點(diǎn)半時(shí)，所有充電樁都已被占用，還有幾輛電動(dòng)汽車仍在排隊(duì)等待充電。

馬駒橋服務(wù)區(qū)網(wǎng)約車排隊(duì)充電。 攝/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪了解到，排隊(duì)等待充電的主要是網(wǎng)約車。一位網(wǎng)約車司機(jī)表示，自己就住在附近，由于充電費(fèi)用較低，也較為便利，常來(lái)此處充電。

值得一提的是，服務(wù)區(qū)內(nèi)個(gè)別電動(dòng)汽車充完電后并未及時(shí)離開。“這個(gè)應(yīng)該也是網(wǎng)約車，但是他充完電不拔槍。我們建議相關(guān)職能部門可以出臺(tái)政策，管一管這些占位車。”隨著排隊(duì)時(shí)間拉長(zhǎng)，等待的司機(jī)亦心生怨言。

離開馬駒橋服務(wù)區(qū)，貝殼財(cái)經(jīng)記者行駛約60公里到達(dá)了第二個(gè)、也是北京到天津（京津高速）最后一個(gè)服務(wù)區(qū)——徐官屯服務(wù)區(qū)?；蛟S因?yàn)橐咽橇璩?，夜晚一片漆黑中三個(gè)充電樁均無(wú)新能源車充電。當(dāng)記者即將離開，一輛已停產(chǎn)的長(zhǎng)城歐拉黑貓前來(lái)充電，車主在天津武清區(qū)工作，回家途中找充電樁補(bǔ)電。“續(xù)航就剩十公里了，太極限了?！?/p>

徐官屯服務(wù)區(qū)幾乎無(wú)車充電。攝/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，這一服務(wù)區(qū)充電樁周邊地勢(shì)低洼，一場(chǎng)疾雨帶來(lái)的大量積水尚未排干，并聚集在充電樁附近。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，馬駒橋服務(wù)區(qū)和徐官屯服務(wù)區(qū)充電樁日間高峰時(shí)期收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為一度電1.6元和2.1元。

行駛至目的地天津市北辰區(qū)，貝殼財(cái)經(jīng)記者駕駛車輛續(xù)航里程剩余294公里，也就是說(shuō)單程消耗176公里續(xù)航里程。貝殼財(cái)經(jīng)記者搜索e充電APP看到，附近數(shù)公里有兩個(gè)充電站，價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較實(shí)惠，其中一個(gè)充電站每度電僅0.7886元，該站共有8個(gè)快充樁。另一個(gè)充電站每度電價(jià)格為0.9586元，10個(gè)充電樁也較為充裕。

天津市區(qū)補(bǔ)能無(wú)憂，占位兩小時(shí)被罰超15元

4月29日，貝殼財(cái)經(jīng)記者根據(jù)規(guī)劃駕車前往市中心，消耗續(xù)航里程10余公里。鑒于來(lái)程車輛掉電速度不低，貝殼財(cái)經(jīng)記者決定本地補(bǔ)能，并在紅橋區(qū)陸家嘴中心地下三層找到電動(dòng)汽車充電區(qū)，其高峰時(shí)期充電價(jià)格約每度電1.2元。

天津陸家嘴廣場(chǎng)的充電樁數(shù)量約30個(gè)，盡管充電車輛較多，當(dāng)時(shí)未見車輛排隊(duì)。這一充電站運(yùn)營(yíng)商為特來(lái)電，充電操作也較為常規(guī)：微信掃碼即可通過(guò)小程序激活充電樁并充電，用戶可選擇信用分不儲(chǔ)值充電。

其間，貝殼財(cái)經(jīng)記者嘗試兩次充電失敗后，將充電槍插回充電基座，過(guò)一段時(shí)間再拔出使用，最終成功激活了充電程序。數(shù)據(jù)顯示，最初兩分鐘，充電樁電流僅18安，功率為7千瓦，與慢充樁接近。幾分鐘后，車輛充電速度迅速提升，最高充電功率達(dá)到了70千瓦。耗時(shí)40分鐘，車輛電量顯示從50%升至90%。

占位費(fèi)15.67元。 截圖/星星充電小程序

不過(guò)，整個(gè)充電過(guò)程也有“小插曲”。在確認(rèn)充電開啟后，貝殼財(cái)經(jīng)記者便前往商業(yè)樓，其間通過(guò)手機(jī)發(fā)現(xiàn)由于在充電支付方式上選擇了“余額充電”，19元余額很快用光，車輛也停止了充電，充電量?jī)H為14.6度。

此后，記者通過(guò)相關(guān)小程序遠(yuǎn)程再次啟動(dòng)“信用充電”，才完成車輛的電能補(bǔ)充。由于停留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)，記者也因?yàn)檎嘉徊怀潆姟案冻龃鷥r(jià)”，最終被扣除超過(guò)15元的占位費(fèi)。

今年初，公安部發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)，2022年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛。我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.13%，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著新能源汽車走入更多家庭，高峰時(shí)期排隊(duì)充電在所難免，而制定合理的占位費(fèi)或許也是未來(lái)新能源車發(fā)展值得思考的問(wèn)題之一。

“擠爆”蔚來(lái)?yè)Q電站

隨著電量充至90%，貝殼財(cái)經(jīng)記者駕駛車輛續(xù)航也達(dá)到約560公里，讓回京一程更加游刃有余。

4月30日，原路返回，記者再次于中午和午后經(jīng)過(guò)徐官屯服務(wù)區(qū)和馬駒橋服務(wù)區(qū)，前者充電樁上無(wú)車充電，后者則僅有一輛車占用車位。車主夫婦表示，自己只是去近郊辦事，順路充電，并非出行游客。

馬駒橋服務(wù)區(qū)充電站。攝/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

貝殼財(cái)經(jīng)記者幾日體驗(yàn)中，電動(dòng)汽車遇上五一出行高峰，京津沿線充電樁并未出現(xiàn)供不應(yīng)求、車輛排起長(zhǎng)龍的情況。

不過(guò)，在馬駒橋蔚來(lái)汽車換電站，工作人員表示，或許由于此次節(jié)假日蔚來(lái)開放了高速免費(fèi)換電，最近幾日換電車輛非常多。

馬駒橋服務(wù)區(qū)蔚來(lái)?yè)Q電站。攝/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

“今天上午、中午都很熱鬧，你們來(lái)的時(shí)候我們剛完成繁忙的工作，站里現(xiàn)在兩塊100度的電池都沒充滿，所以有的車只能選擇快充?！庇浾唔樦ぷ魅藛T所指方向看到，換電站一旁，一輛蔚來(lái)ES7正在充電。

此前，蔚來(lái)宣布自4月28日起至5月4日，全國(guó)362座高速公路換電站向所有蔚來(lái)車輛提供不限次數(shù)的免費(fèi)換電服務(wù)（營(yíng)運(yùn)車輛除外），其中高速服務(wù)區(qū)換電站將24小時(shí)提供服務(wù)。

蔚來(lái)官方數(shù)據(jù)顯示，4月28日，蔚來(lái)迎來(lái)了換電的高峰，單日換電達(dá)到62746次，創(chuàng)下歷史新高。次日，也就是小長(zhǎng)假第一天，蔚來(lái)?yè)Q電次數(shù)再次刷新歷史數(shù)據(jù)，單日換電達(dá)68748次，免費(fèi)高速換電量為23460次。

汽車分析師凌然表示，純電動(dòng)車近郊出行的便利主要有幾個(gè)原因，首先，新能源汽車不斷發(fā)展，續(xù)航里程達(dá)到了一個(gè)較高水平，400公里至600公里的表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)“近郊出行”；其次，近年來(lái)，充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷發(fā)展，充電樁越來(lái)越多，用戶可時(shí)常在發(fā)展程度較高的城市商圈尋找充電樁，并進(jìn)行補(bǔ)能；最后，隨著電動(dòng)汽車日益發(fā)展，用戶也會(huì)理性使用電動(dòng)汽車，補(bǔ)能行為更加理智，會(huì)對(duì)新能源車補(bǔ)能進(jìn)行提前規(guī)劃。

日前，中國(guó)充電聯(lián)盟官方發(fā)文稱，截至2023年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁 195.8萬(wàn)臺(tái)。

對(duì)此，凌然稱，雖然電動(dòng)汽車往返京津地區(qū)的體驗(yàn)非常不錯(cuò)，但在發(fā)展程度相對(duì)不高的城市，充電問(wèn)題可能仍然存在。比如最近大火的小城淄博，在人流量、車流量較大時(shí)，充電情況可能不會(huì)特別樂觀。