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2023年全國兩會上，政府工作報(bào)告指出，要“著力擴(kuò)大國內(nèi)需求。把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。穩(wěn)定大宗消費(fèi)”。

(相關(guān)資料圖)

進(jìn)入3月，湖北省多家車企開啟了“上湖北牌，獲政企綜合補(bǔ)貼”的營銷策劃，東風(fēng)本田領(lǐng)銜，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神、嵐圖汽車、通用汽車等多家車企都發(fā)布綜合補(bǔ)貼的宣傳海報(bào)，吸引用戶到店。

其中，東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍宣傳中的最大優(yōu)惠力度分別達(dá)到6.8萬元、9萬元。有東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示：這幾天幾乎是“人滿為患”。

在綜合補(bǔ)貼的巨大優(yōu)惠力度下，市場活力似乎有望再一次被激活。

流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘認(rèn)為，在國補(bǔ)退坡后，地方政府開啟大宗補(bǔ)貼政策，對轄區(qū)內(nèi)車企無疑會帶來減緩制造和營銷成本以及促進(jìn)本地區(qū)汽車消費(fèi)的益處。此前已有至少四個(gè)省市采取了地方補(bǔ)貼的辦法，相信此舉如果奏效，會有更多地方政府跟進(jìn)，以幫助轄區(qū)內(nèi)車企填補(bǔ)國補(bǔ)退坡后的資金壓力及空白，同時(shí)刺激提升本地區(qū)的汽車購買愿望。

響應(yīng)政府工作報(bào)告中的“大宗商品消費(fèi)”，部分經(jīng)銷商門店門庭若市

貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，由于海報(bào)宣傳項(xiàng)目影響，部分4S店門店在周末已門庭若市。東風(fēng)汽車公司內(nèi)部人士介紹，綜合補(bǔ)貼力度大，補(bǔ)貼時(shí)間又僅限于3月1日至3月31日，部分持幣觀望的消費(fèi)者自然會選擇到店關(guān)注。甚至有部分外省消費(fèi)者選擇到湖北購車上牌，再開回當(dāng)?shù)亍?/p>

東風(fēng)本田4S店人流涌動。受訪者供圖

“熱鬧，真的是非常熱鬧。但這么多訂單，我們?nèi)绾蜗?、何時(shí)能交車，服務(wù)好顧客，也成了一種幸福的煩惱。”一位湖北當(dāng)?shù)匮╄F龍經(jīng)銷商向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示。

東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致等門店的銷售專員也向貝殼財(cái)經(jīng)記者分享了同樣的觀點(diǎn)。

武漢汽車流通行業(yè)協(xié)會副秘書長王治向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，今年促消費(fèi)是國家經(jīng)濟(jì)工作重點(diǎn)，汽車消費(fèi)是各級政府重點(diǎn)關(guān)注促進(jìn)消費(fèi)的產(chǎn)業(yè)；湖北和武漢是汽車產(chǎn)業(yè)的重要陣地。一方面響應(yīng)國家政策，政府部門聯(lián)合車企開展促消費(fèi)活動拉動地方消費(fèi)經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇；一方面鞏固湖北汽車產(chǎn)業(yè)地位，為高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)，通過消費(fèi)補(bǔ)貼政策給予消費(fèi)者大幅優(yōu)惠享受到政府福利，提振消費(fèi)信心，也給企業(yè)和市場注入活力。三月以來，效果明顯。

但也有車企內(nèi)部人士指出，目前政策的釋放較為突然，車企端對于產(chǎn)能的利用率已經(jīng)很高，生產(chǎn)的零部件存量也沒有特別多，能否迅速在3月交付大量新車并不好說；此外，湖北的車便宜了，用戶會選擇跨省購買湖北的新車，最終全國銷量的表現(xiàn)仍需關(guān)注。

但貝殼財(cái)經(jīng)記者也注意到，川渝地區(qū)也有部分城市開啟了購車補(bǔ)貼的行動，響應(yīng)國家號召，促進(jìn)大宗商品消費(fèi)。如雪佛蘭等品牌更是帶來了全國性的購車直降。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，在全國兩會政府工作報(bào)告中，“著力擴(kuò)大國內(nèi)需求。把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。穩(wěn)定大宗消費(fèi)”等內(nèi)容被提及，湖北省的政策推進(jìn)也在響應(yīng)國家號召?！跋M(fèi)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘三駕馬車’之一，也是政府近年來支持力度較大的領(lǐng)域。”他說。

車市需要強(qiáng)心針，未來還有什么方式可幫助產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展？

由于補(bǔ)貼退坡，購買力被提前釋放、春節(jié)假期等原因，2023年中國汽車市場銷量并不算樂觀，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。其中，SUV車型1月銷量62.3萬輛，同比下降36.2%，環(huán)比下降39%。1月整體市場的負(fù)增長符合行業(yè)的預(yù)期。此外，2023年1月燃油車零售同比下降45.1%；新能源車零售同比下降6.3%。

2月的數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，但常年來開年“淡季”的影響不會消失。

張翔認(rèn)為，汽車的價(jià)值比較高，能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。很多地方政府都在去年出臺了刺激汽車市場的政策。

他提到，買一輛汽車抵上買很多其他商品，促進(jìn)汽車消費(fèi)跟國家提倡的促進(jìn)大宗商品消費(fèi)不謀而合。湖北地方車企目前發(fā)展情況也較受挑戰(zhàn)，或許政策也有支持企業(yè)振興的目的。

但產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要可持續(xù)性，未來地方政府又能如何助力汽車工業(yè)的前進(jìn)呢？

章弘認(rèn)為，政府執(zhí)行國補(bǔ)退坡肯定有其內(nèi)在的邏輯，即車企發(fā)展到今天，應(yīng)該已經(jīng)有足夠的實(shí)力去面對激烈的市場競爭，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該從政策和市場雙輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場單輪驅(qū)動。補(bǔ)貼不止，車企就永遠(yuǎn)是溫室里的花朵和長不大的孩子。

他建議，相比于將大把的鈔票投入到為車企的短期促銷上，各級政府或許可以在車企市場定位、招募人才、優(yōu)化和提升營商環(huán)境等層面發(fā)力，以提升車企的競爭力。

汽車分析師凌然指出，政府補(bǔ)貼可以和車企多溝通，做更貼近企業(yè)本身發(fā)展的活動。比如東風(fēng)本田恰好迎來20周年，或許可以以感恩回饋的方式引導(dǎo)用戶，也可以在一些車型上實(shí)行“增配不增價(jià)”的銷售模式。此外，通過一些降價(jià)車型引導(dǎo)用戶到店體驗(yàn)，更加了解品牌形象也不失為一個(gè)選擇。諸如雪鐵龍品牌，雖然部分車型有所降價(jià)，但其核心產(chǎn)品凡爾賽C5X、天逸都沒有優(yōu)惠。這或許與品牌堅(jiān)持的調(diào)性有關(guān)。

但即便消費(fèi)者沒有購車，到店也可以了解到一個(gè)品牌背后的文化價(jià)值。

凌然直言：“降價(jià)外的更加豐富的銷售形式，或許會給消費(fèi)者的品牌認(rèn)知帶來更小、更不易察覺的影響?！?/p>

編輯 徐超

校對 柳寶慶