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當(dāng)大多數(shù)中國(guó)車(chē)企還在努力突破合資壁壘時(shí)，上汽集團(tuán)卻早早將目光投射到了海外。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量26.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.8%，繼續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)車(chē)企第一;其中，MG、Maxus等自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到16.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%。

按照規(guī)劃，今年上汽海外銷(xiāo)量將達(dá)到55萬(wàn)輛，逐步形成中東、澳新、東盟、印度和歐洲五個(gè)“五萬(wàn)輛級(jí)”區(qū)域市場(chǎng)，2025年上汽海外年銷(xiāo)量將沖刺150萬(wàn)輛大關(guān)。

2025年海外銷(xiāo)量將與國(guó)內(nèi)比肩

上汽集團(tuán)總裁助理、國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理余德表示，上汽作為國(guó)內(nèi)唯一一家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車(chē)企業(yè)，已經(jīng)建立了集研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、物流、零部件、制造、金融、二手車(chē)等為一體的面向全球市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，為快速拓展海外業(yè)務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，上汽在海外打造倫敦、硅谷、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，以及泰國(guó)、印尼、印度、巴基斯坦4個(gè)生產(chǎn)基地及KD工廠(chǎng)。旗下華域零部件在海外擁有98個(gè)生產(chǎn)研發(fā)基地;安吉海外全價(jià)值鏈汽車(chē)物流業(yè)務(wù)覆蓋近40個(gè)國(guó)家，開(kāi)通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲4條自營(yíng)國(guó)際航線(xiàn);印尼海外多元金融公司提供汽車(chē)金融貸款及保險(xiǎn)服務(wù)。上汽產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球70余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成3個(gè)“五萬(wàn)輛級(jí)”，6個(gè)“萬(wàn)輛級(jí)”海外重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)。

對(duì)于今年及未來(lái)幾年上汽在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量目標(biāo)，余德表示，目前已將原定50萬(wàn)輛的2021年全年銷(xiāo)量目標(biāo)上調(diào)至55萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2025年全年銷(xiāo)量將達(dá)150萬(wàn)輛，屆時(shí)，上汽自主品牌汽車(chē)海外與國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量有望大體相當(dāng)，即“在國(guó)內(nèi)賣(mài)出一輛，就能同時(shí)在海外賣(mài)出一輛”。

此外，余德也提到，今年以來(lái)大宗商品價(jià)格、海運(yùn)價(jià)格的上漲，以及全球汽車(chē)行業(yè)的“缺芯”，對(duì)上汽海外市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)一定負(fù)面影響。目前，上汽正通過(guò)產(chǎn)品市場(chǎng)化定價(jià)、健全供應(yīng)鏈、保障芯片供應(yīng)等手段，保障全年海外市場(chǎng)新車(chē)的生產(chǎn)供應(yīng)。

差異化競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)“中國(guó)智造”

對(duì)于上汽在海外市場(chǎng)如何打造自身的競(jìng)爭(zhēng)力，余德介紹，十三五期間，上汽在自主研發(fā)方面大手筆投入近600億元，形成新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并積極向海外溢出，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

具體來(lái)看，上汽集團(tuán)在海外成熟市場(chǎng)主要以電動(dòng)車(chē)為切入點(diǎn)。2021年上半年，自主品牌MG和Maxus新能源車(chē)在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家銷(xiāo)售超過(guò)1.2萬(wàn)輛，在英國(guó)、挪威、荷蘭、丹麥、冰島等國(guó)細(xì)分市場(chǎng)上位居前列。在海外新興市場(chǎng)則側(cè)重于探索智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)落地。目前，“i-Smart”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)深受泰國(guó)、印度、印尼等國(guó)消費(fèi)者歡迎，已經(jīng)在超過(guò)30種的海外車(chē)型上使用，激活用戶(hù)超過(guò)13萬(wàn)。據(jù)余德介紹，上汽國(guó)際在海外市場(chǎng)開(kāi)拓中，十分注重以科技創(chuàng)新實(shí)力“說(shuō)服”當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者、“說(shuō)服”當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)，讓“中國(guó)智造”被更多國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者所了解。從某種角度而言，智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化正是上汽出海“展翅飛翔的翅膀”。

品牌傳播方面，MG品牌積極通過(guò)社交網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大品牌知名度，目前在海外的社交媒體粉絲突破600萬(wàn);與英國(guó)利物浦、沙特阿拉伯阿赫利、法國(guó)里昂等知名足球俱樂(lè)部建立合作伙伴關(guān)系，借助體育營(yíng)銷(xiāo)提升在海外市場(chǎng)的品牌影響力。2020年迄今，MG品牌在海外已經(jīng)收獲了超過(guò)20個(gè)重量級(jí)媒體獎(jiǎng)項(xiàng)。

得益于本地化的服務(wù)體系和品牌營(yíng)銷(xiāo)，今年上半年“中國(guó)單一品牌海外銷(xiāo)量冠軍”上汽MG品牌海外銷(xiāo)量達(dá)到13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130%，其中發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)銷(xiāo)量占比近五成。目前，MG品牌在澳新、中東、埃及、智利成功躋身當(dāng)?shù)爻擞密?chē)市場(chǎng)第一陣營(yíng)(TOP10)，成為“中國(guó)智造”走向世界的又一面“旗幟”。

舉例而言，在2020年7月全球疫情較為嚴(yán)重的時(shí)期，上汽集團(tuán)以線(xiàn)上方式舉行的海外經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議，會(huì)議主題就是向海外經(jīng)銷(xiāo)商介紹上汽最新研發(fā)的高科技新能源汽車(chē)，同時(shí)也將上汽一些新車(chē)型的技術(shù)特點(diǎn)，如自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、3D打印技術(shù)、氫能源汽車(chē)等，向全球經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了“劇透”，并得到了廣泛認(rèn)可。“今后只要有市場(chǎng)機(jī)會(huì)，上汽就會(huì)把在高科技方面取得的一些重要進(jìn)展，在海外市場(chǎng)中進(jìn)行嘗試”，余德表示。

危中尋機(jī)歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“突圍”

歐洲是汽車(chē)工業(yè)發(fā)源地，擁有成熟的汽車(chē)工業(yè)體系，在MG初進(jìn)入歐洲大陸時(shí)，曾面臨許多困難與挑戰(zhàn)，歐洲專(zhuān)業(yè)媒體對(duì)中國(guó)品牌質(zhì)量存疑。尤其此前進(jìn)入歐洲的某中國(guó)汽車(chē)品牌在歐洲五星碰撞測(cè)試中成績(jī)?yōu)?星，自那之后中國(guó)車(chē)被德國(guó)測(cè)試機(jī)構(gòu)當(dāng)成了反面案例。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2019年9月，上汽自主純電動(dòng)SUV MG ZS EV上市試駕活動(dòng)邀請(qǐng)了諸多歐洲媒體參加，德國(guó)記者試駕前冷嘲熱諷，試駕后很是意外，才知道這款車(chē)獲得了五星評(píng)級(jí)，于是寫(xiě)了一篇車(chē)評(píng)對(duì)MG ZS EV予以了極高的評(píng)價(jià)，說(shuō)這車(chē)幾乎就是一輛“大眾”。來(lái)自專(zhuān)業(yè)汽媒的肯定，讓上汽歐洲團(tuán)隊(duì)對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)了信心。

余德介紹，在德、法、意等國(guó)家，滿(mǎn)大街都是本國(guó)汽車(chē)品牌，只有在很偏遠(yuǎn)的郊區(qū)才能看到美系車(chē)和日系車(chē)。德國(guó)汽車(chē)管理中心負(fù)責(zé)人斯蒂芬·布雷澤爾指出，市場(chǎng)認(rèn)知是當(dāng)前中國(guó)品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的重要障礙，“歐洲消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度更高，這就要求中國(guó)企業(yè)在準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，通過(guò)進(jìn)一步提升服務(wù)等方式，提高品牌信任感和認(rèn)可度。”

在法國(guó)，MG品牌登陸法國(guó)之初就遇到疫情，這給上汽歐洲公司開(kāi)展工作帶來(lái)了很大的難度，但團(tuán)隊(duì)危中尋機(jī)。隨著三菱、日產(chǎn)、PAC等企業(yè)紛紛調(diào)整在歐洲的策略與資源的機(jī)會(huì)，團(tuán)隊(duì)借勢(shì)破局，吸收了許多成熟經(jīng)銷(xiāo)商與當(dāng)?shù)貎?yōu)秀人才。進(jìn)入法國(guó)20個(gè)月，法國(guó)團(tuán)隊(duì)從最初只有3名員工1名翻譯，開(kāi)著4輛試駕車(chē)一家家拜訪(fǎng)法國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，到現(xiàn)在成為經(jīng)銷(xiāo)商眼里的“香餑餑”。據(jù)上汽歐洲公司副總經(jīng)理劉新宇介紹，截至今年6月，上汽在法國(guó)已經(jīng)完成原定的80家網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的年度目標(biāo)，并將這一數(shù)量在年內(nèi)提升至100家，更將在下半年逐漸調(diào)整策略從快速開(kāi)拓，搶灘登陸模式轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷(xiāo)商管理體系建立進(jìn)行精益化管理和淘汰篩選。與之相比，三菱在法國(guó)發(fā)展了13年，現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商124家;現(xiàn)代在法國(guó)發(fā)展29年，現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商180家。MG品牌在法國(guó)的發(fā)展速度讓當(dāng)?shù)貑T工和媒體都相當(dāng)驚訝。

據(jù)了解，目前上汽已設(shè)立1000多個(gè)海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在市場(chǎng)、銷(xiāo)售、服務(wù)、品牌傳播等方面全部實(shí)現(xiàn)了本地化推進(jìn)。同時(shí)，上海還開(kāi)通了東南亞、墨西哥、南美西、歐洲4條自營(yíng)國(guó)際航線(xiàn)，為海外產(chǎn)銷(xiāo)保駕護(hù)航。“上汽是‘出海’最早、最快、最好的中國(guó)車(chē)企，我們不會(huì)拘泥于150萬(wàn)輛這個(gè)目標(biāo)，這僅是階段性想法，未來(lái)會(huì)根據(jù)情況做滾動(dòng)調(diào)整。”余德表示。能在制造強(qiáng)國(guó)實(shí)現(xiàn)“突圍”、在疫情中逆勢(shì)而上，這對(duì)上汽來(lái)說(shuō)既是寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也是再攀高峰的底氣。記者 翟亞男 上海報(bào)道