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(資料圖)

原標(biāo)題 “山海專列”8號(hào)線二期建設(shè)有新進(jìn)展

該工程首段實(shí)現(xiàn)35kV電通目標(biāo) 為車站動(dòng)力照明等設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試提供了供電條件

讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年5月16日訊（深圳晚報(bào)記者 董玉含 實(shí)習(xí)生 楊鳳婷） 直達(dá)大小梅沙的“山海專列”8號(hào)線二期傳來最新進(jìn)展。深晚記者從深圳市軌道辦獲悉，近日，隨著鹽田食街站高壓開關(guān)柜順利合閘，地鐵8號(hào)線二期首段實(shí)現(xiàn)35kV電通目標(biāo)。電通是地鐵建設(shè)的重要里程碑節(jié)點(diǎn)，不僅確保列車安全、高速、穩(wěn)定運(yùn)行的基本動(dòng)力，同時(shí)也為車站的動(dòng)力照明、通風(fēng)空調(diào)、排水、電扶梯等設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試提供了供電條件。

8號(hào)線二期項(xiàng)目組為確保本次送電過程萬無一失，組織了專項(xiàng)送電條件驗(yàn)收和送電啟動(dòng)會(huì)，全程指派專人盯崗現(xiàn)場協(xié)調(diào)。自站后工程施工以來，8號(hào)線二期項(xiàng)目組明確施工導(dǎo)向，充分調(diào)動(dòng)優(yōu)勢資源，精心策劃組織、科學(xué)推進(jìn)，克服了既有線電纜敷設(shè)、接駁段電纜敷設(shè)過頂?shù)仁┕るy題，組織了設(shè)備安裝、環(huán)網(wǎng)敷設(shè)、電氣試驗(yàn)、驗(yàn)收等相關(guān)工作，順利實(shí)現(xiàn)首段電通目標(biāo)。

目前，全線站后裝飾裝修施工工程，軌道鋪設(shè)完成100%，公共區(qū)裝修整體完成45%，設(shè)備區(qū)裝修完成80%，風(fēng)水電設(shè)備及管線安裝整體完成70%。

8號(hào)線二期作為深圳第一條通往大小梅沙的地鐵線，將從8號(hào)線一期終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙站，全長約8公里。全線采用地下敷設(shè)方式，包含四站四區(qū)間，均在鹽田區(qū)內(nèi)。線路共設(shè)4座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”重要交通動(dòng)脈8號(hào)線二期建成后，將與地鐵2號(hào)線貫通運(yùn)營。屆時(shí)，不僅有效服務(wù)羅湖、鹽田市民通勤需求，還能讓市民乘搭地鐵直達(dá)大小梅沙海邊。