尹兆林認(rèn)為，氫能具有能量密度高、零碳排放、通過氫燃料電池轉(zhuǎn)換效率可達(dá)60%至80%等優(yōu)勢。隨著氫燃料電池、氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，氫能將成為交通領(lǐng)域低碳化轉(zhuǎn)型的重要突破口，在大型公交、重卡、輪船等高耗能、高排放交通運(yùn)輸工具綠色能源替代方面，將發(fā)揮更為重要的作用。石化鋼鐵行業(yè)副產(chǎn)氫氣總量大、純度高，可以制備適用于氫燃料電池、氫內(nèi)燃機(jī)所需的高純氫。
尹兆林說，目前氫能汽車發(fā)展仍處于起步階段，市場保有量偏低，氫能生產(chǎn)和使用成本較高，不利于氫能的規(guī)模化發(fā)展。
他建議國家加快完善氫能源產(chǎn)用支持政策，包括加大綠氫裝置及加氫站建設(shè)補(bǔ)貼、氫能售價(jià)補(bǔ)貼、氫能汽車購置補(bǔ)貼力度，實(shí)行氫能生產(chǎn)和儲輸設(shè)備免稅政策，促進(jìn)氫燃料技術(shù)和氫能源利用等高新技術(shù)研發(fā)平臺加快建設(shè)，推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
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