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金龍汽車5年前“騙補風波”的影響，一直持續(xù)至今，公司難回巔峰。

8月5日，金龍汽車(600686.SH)發(fā)布7月份產(chǎn)銷快報顯示，前7月累計客車銷量為2.7萬輛，同比增長18.77%。

然而，長江商報記者發(fā)現(xiàn)，同行業(yè)的宇通客車前7月累計銷量同比增長29.42%。而且，金龍汽車7月份大型客車銷量僅560輛，同比下滑43.09%;前7月累計銷售5977輛，僅同比增長2.54%。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，自2016年騙補被罰起，金龍汽車已連續(xù)5年沒有完成經(jīng)營計劃。

2020年6月，陳建業(yè)當選金龍汽車新任董事長，彼時他提出2020年營收增速要全力完成10%的目標，最終以失敗收場。

2021年，金龍汽車再次提出營收增長10%的計劃，現(xiàn)在看來，要實現(xiàn)這一目標依然十分困難。

6年4換掌門人

金龍汽車成立于1988年12月，1993年11月上市，公司隸屬于廈門金龍汽車集團股份有限公司。

2014年，金龍汽車大股東從海翼集團變成福汽集團，實際控制人也由廈門市國資委變更為福建省國資委。

隨著實控人的變更，金龍汽車管理層迎來大變動，公司時任董事長谷濤等高管辭職，福汽集團時任董事長廉小強被選為新任董事長。

上任兩年后，2016年3月，因年齡原因，廉小強辭去董事長一職，并由黃莼掌舵金龍汽車。

2018年4月，金龍汽車稱，公告因工作需要，黃莼辭去董事長職務，但仍擔任金龍汽車董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員，由邱志向接任公司董事長。

僅一年多后，2019年10月，金龍汽車公告，同樣因工作需要，邱志向不再擔任公司董事長，由副董事長謝思瑜代為履行董事長職務。

2020年6月，在謝思瑜任代董事長半年多之后，公司董事會選舉陳建業(yè)為新任董事長。

至此，6年間，金龍汽車4換掌門人，先后有5人擔任過公司董事長一職。

資料顯示，陳建業(yè)擔任福建省汽車工業(yè)集團有限公司黨組副書記、總經(jīng)理、副董事長，2020年6月起兼任金龍汽車董事長。

2020年7月初，上任不久的陳建業(yè)部署金龍汽車下半年工作任務時要求，公司要按照“穩(wěn)健經(jīng)營、擴量增效”要求，“大干三季度，決戰(zhàn)四季度，全力沖刺全年目標任務”。

2019年年報中，金龍汽車提出力爭2020年實現(xiàn)年度營業(yè)收入增長10%以上。

數(shù)據(jù)顯示，金龍汽車2020年營業(yè)收入達139.58億元，同比下滑21.98%;凈利潤達3190.04萬元，同比下滑82.41%。

如此來看，陳建業(yè)“全力沖刺全年目標任務”未能達成。

從銷量端看，金龍汽車2020年銷售各型客車4.36萬輛，同比減少23.86%。而同期國內全年客車行業(yè)銷售43.74萬輛，同比下降4.05%。

可見，金龍汽車的銷量降幅遠大于同行業(yè)。而且，2021年上半年，金龍汽車銷量下降23.65%，全年降幅還有所擴大。

近5年營收4年下滑

不過，這并不是金龍汽車第一次未達業(yè)績目標。

金龍汽車主營客車產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，擁有金龍聯(lián)合公司、金龍旅行車公司、蘇州金龍公司、金龍車身公司等主要子公司。

長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，金龍汽車自2016年起，已連續(xù)5年沒有完成經(jīng)營計劃。

歷年年報顯示，2016年至2019年，金龍汽車提出的收入目標分別是增長5%、5%、10%和10%。

同期，金龍汽車真正實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為218.28億元、177.36億元、182.91億元和178.91億元，同比分別增長-18.66%、-18.75%、3.13%和-2.19%。

于是，金龍汽車近五年來，營業(yè)收入有4年下降，而且給出的理由還多種多樣。

2016年，金龍汽車表示，主要原因是子公司蘇州金龍公司因受財政部、工信部處罰，導致當年銷售收入下降。

2016年11月，金龍汽車公告稱，10月，財政部向工信部抄送了《財政部行政處罰事項告知書》，確認蘇州金龍公司申報2015年度中央財政補貼資金的新能源汽車中，有1683輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機動車行駛證，不符合申報條件，涉及中央財政補助資金5.19億元。

最后，財政部決定對蘇州金龍公司作出按違規(guī)問題金額的50%處以2.6億元罰款的行政處罰。同時，自2016年起取消其中央財政補貼資格。

被罰近8億元后，金龍汽車的整體經(jīng)營也遭到了連鎖反應。2016年，公司凈利潤為虧損7.19億元。

而且，2017年，金龍汽車在年報中表示，營收下滑主要原因是新能源補貼政策變化，客車行業(yè)整體需求下滑，子公司蘇州金龍的新能源補貼資質恢復較晚，市場競爭激烈。

2018年和2019年，對于業(yè)績未達標，金龍汽車皆表示，主要原因是新能源補貼政策變化，客車行業(yè)整體需求下滑，市場競爭激烈。

依靠補貼求生

陳建業(yè)就是在這樣的背景下履新，身上的擔子不可謂不重。

值得一提的是，2016年至2020年，金龍汽車扣非凈利潤分別為-7.17億元、3億元、1221.92萬元、-8941.39萬元和-1.73億，近年來幾乎是靠著補貼才得以生存。

其中，2018年至2020年，金龍汽車獲得政府相關補助分別為0.95億元、1.29億元和1.20億元。

2021年一季度，金龍汽車營業(yè)收入達26.89億元，同比增長32.75%;凈利潤為332.85萬元，同比增長101.48%;扣非凈利潤為虧損2127.54萬元，同比大幅收窄。公司整體業(yè)績大幅好轉。

4月30日，金龍汽車公告稱，2020年12月19日至2021年4月29日，公司獲得與收益相關的政府補助為2526.57萬元，影響歸屬于母公司股東凈利潤1728.90萬元。

然而，在銷量端，金龍汽車又出現(xiàn)危機。

目前，金龍汽車的主要產(chǎn)品包括大、中、輕型客車，主要應用于旅游客運、公路客運、公交客運、團體運輸、校車、專用客車等市場，產(chǎn)品涵蓋4.5米至18米各型客車，除在國內銷售，還銷往全球160多個國家和地區(qū)。

8月5日，金龍汽車發(fā)布7月份產(chǎn)銷快報顯示，公司7月客車銷量為3359輛，同比增長7.45%;前7月累計客車銷量為2.7萬輛，同比增長18.77%。而同行業(yè)的宇通客車前7月累計銷量同比增長29.42%。

具體來看，金龍汽車7月份大型客車銷量僅560輛，同比下滑43.09%;前7月累計銷售5977輛，同比增長2.54%。

而2021年前3月，金龍汽車業(yè)績提升時，累計銷量達9781輛，同比增長23.27%。

2020年年報中，金龍汽車提出，力爭2021年實現(xiàn)年度營業(yè)收入增長10%以上。

也就是說，金龍汽車2021年營收要達到153.5億元，現(xiàn)在看來，要實現(xiàn)這一目標十分困難。長江商報記者劉方益